1. Sjóloftpúðar og björgunarloftpúðar eru mikið notaðir í sjóbjörgunaralnæmi á floti, þar á meðal björgun strandaðra skipa eða alnæmi í fljótandi og sökkvandi skipum og svo framvegis.Vegna óvæntrar og tímanæmrar eðlis björgunarverkefna á sjó, ef björgunarfyrirtækið tekur upp hefðbundnar lyftiaðferðir, er það oft háð stórum lyftibúnaði eða þarf að eyða miklum kostnaði.Með því að tileinka sér viðbótartækni björgunarloftpúða getur björgunarfyrirtækið klárað björgunarvinnuna hratt og á sveigjanlegan hátt.
2. Heildarbjörgunaraðferðir stórra sokkinna skipa fela aðallega í sér duflbjörgun og flotkranabjörgun.Sem stendur er baujan sem notuð er við baujuaðferðina næstum stíf bauja úr hörðu efni.Stífar baujur hafa mikla lyftigetu og verða auðveldlega fyrir áhrifum af neðansjávarumhverfinu þegar þær eru á kafi og bundnar við sokkin skip.Að auki taka baujurnar mikið pláss og hafa mikla geymslu- og flutningskostnað í för með sér.
3. Stórir fljótandi kranar eru helstu verkfæri við björgun á sjó, en þeir takmarkast oft af lyftigetu krana og háum flutningskostnaði, sem mun leiða til hækkunar björgunarkostnaðar.
4. Björgunarloftpúðarnir úr sveigjanlegum efnum eru sveigjanlegir og fjölnota, sem hægt er að brjóta saman eða rúlla í strokk fyrir geymslu og flutning eða köfun, sem bætir björgunargetu björgunarfyrirtækisins til muna.Hægt er að setja björgunarloftpúðann inn í farþegarýmið eða festa það við niðursokkið skipsþilfar, sem hefur lítinn kraft á flatarmál skrokksins og er gagnlegt fyrir öryggi skrokksins.Áhrif vatnafræðilegs ástands eru tiltölulega lítil þegar björgunarloftpúðarnir kafa og skilvirkni neðansjávarnotkunar er mikil.
5. Björgunarloftpúði í sjó og loftpúði í sjó geta ekki aðeins veitt flot til björgunar skipa heldur hafa þeir einnig mikla kosti við björgun strandaðra skipa.Í gegnum sjósetningarloftpúðana er hægt að setja inn í botn hins strandaða skips, björgunarloftpúða sem er uppblásinn er hægt að tjakka upp í skipið, í aðgerðinni að draga eða eftir þrýstingnum, getur skipið verið mjúklega í vatninu.
1. Sjóloftpúði sjósetja er nýstárleg tækni með sjálfstæðum hugverkaréttindum í Kína.
2. Það sigrar hefðbundnar takmarkanir á handverki og er efnilegt nýtt ferli fyrir litlar og meðalstórar skipasmíðastöðvar.
3. Hífandi gaspoki og skrollloftpúðar eru notaðir til að lyfta og flytja skip á öruggan hátt í vatnið.
4. Qingdao beierte Marine loftpúði hefur þróað nýja tegund af hástyrk loftpúða, sem veitir skilvirka tryggingu fyrir sjósetningartækni fyrir stór skip.Loftpúðar fyrir sjósetja skip eru fáanlegir í lág-, meðal- og háþrýstingsvalkostum.
Þvermál | Lag | Vinnuþrýstingur | Vinnuhæð | Ábyrgð burðargeta á hverja lengdareiningu (T/M) |
D=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
D=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
D=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Stærð | Þvermál | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Virk lengd | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, osfrv. | |
Lag | 4 lag, 5 lag, 6 lag, 8 lag, 10 lag, 12 lag | |
Athugasemd: | Samkvæmt mismunandi kröfum um sjósetningar, mismunandi skipagerðir og mismunandi skipsþyngd, er hallahlutfall bryggju mismunandi og stærð sjóloftpúða er mismunandi. Ef það eru sérstakar kröfur, er hægt að aðlaga. |