1. Sjóloftpúðar og björgunarloftpúðar eru almennt notaðir í sjóbjörgunaraðgerðum, þar með talið við endurheimt strandaðra eða sokkinna skipa.Hefðbundnar lyftingaraðferðir krefjast oft dýrs, fyrirferðarmikils búnaðar, sem er tímafrekt og óhagkvæmt í neyðartilvikum.Með því að nýta sveigjanlega og fjölhæfa tækni loftpúða geta björgunarfyrirtæki lokið björgunaraðgerðum á fljótlegan og skilvirkan hátt.
2. Algengustu aðferðir við að bjarga stórum, sokknum skipum eru bauju- og flotkranabjörgun.Hins vegar geta stífar baujur sem notaðar eru við björgun bauju orðið fyrir áhrifum af neðansjávarumhverfinu og haft umtalsverðan geymslu- og flutningskostnað vegna stórrar stærðar þeirra.
3. Stórir fljótandi kranar eru staðalbúnaður fyrir sjóbjörgun, en þeir standa frammi fyrir takmörkunum vegna takmarkaðrar lyftigetu og hás flutningskostnaðar, sem getur aukið björgunarkostnað.
4. Sveigjanlegir og fjölnota björgunarloftpúðar á sjó eru áhrifarík lausn til að auka björgunaraðgerðir.Auðvelt er að brjóta loftpúðana saman eða rúlla þeim til geymslu og flutnings, og hægt er að setja loftpúðana í flóð skip eða festa á sokkin skipsþilfar án þess að valda skemmdum á skrokknum.Ólíkt stífum baujum verða björgunarloftpúðar minna fyrir áhrifum af vatnafræðilegum aðstæðum, sem gerir þá að skilvirku og áreiðanlegu tæki fyrir neðansjávaraðgerðir.
5. Loftpúðar í sjó eru ekki aðeins nauðsynlegir til að veita floti við björgunaraðgerðir skipa, heldur eru þeir einnig tilvalnir til að bjarga strönduðum skipum.Með því að nota loftpúða er hægt að tjakka upp strandaða skipið, sem gerir kleift að komast inn í vatnið og hreyfa sig mjúklega við þrýsting eða drátt.
Að nota sjó loftpúða sjósetja er að hafa sjálfstæða hugverkarétt nýstárlegra tækni í Kína, er mjög efnilegur nýtt ferli, það sigrar litla og meðalstóra skipasmíðastöð sem hefur alltaf gert við getu til að renna, renna takmörkun hefðbundins iðn, vegna þess að hefur eiginleikar minni fjárfestinga, skjótra áhrifa, öruggra og áreiðanlegra, fá fagnaðarlæti skipasmíðaiðnaðarins.Gaspúðar sem hífa skip og rúlluloftpúða sem aðalverkfæri sem mun flytja festingu á loftbelgnum, frá skipasmíði og skipaviðgerðasvæði yfir í sjó eða flytja í land úr vatni, með því að nota Marine gúmmí loftpúðann lágan loftþrýsting, stórt burðarsvæði og einkenni enn auðvelt að rúlla eftir mikla aflögun, notaðu hífandi gaspoka fyrst skipslyftuna frá blokkinni, á fletiloftpúðana, og síðan í gegnum rúllandi gripið og loftpúðann, láttu skipið renna hægt í vatnið.Byggt á nýstárlegri tækni sinni, hannar og framleiðir Qingdao beierte Marine loftpúða nýja tegund af samþættum vafningum og hástyrkjum sjósetningarloftpúða, sem veitir þannig áhrifaríkustu tryggingu fyrir sjósetningartækni stóra skipa.
Loftpúðar fyrir sjósetningu skips skiptast í: lágþrýstingsloftpúða, miðlungsþrýstingsloftpúða, háþrýstingsloftpúða.
Þvermál | Lag | Vinnuþrýstingur | Vinnuhæð | Ábyrgð burðargeta á hverja lengdareiningu (T/M) |
D=1,0m | 6-8 | 0,18MPa-0,22MPa | 0,5m-0,8m | ≥13,7 |
D=1,2m | 6-8 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,6m-1,0m | ≥16,34 |
D=1,5m | 6-8 | 0,16Mpa-0,18MPa | 0,7m-1,2m | ≥18 |
D=1,8m | 6-10 | 0,15MPa-0,18MPa | 0,7m-1,5m | ≥20 |
D=2,0m | 8-12 | 0,17MPa-0,2MPa | 0,9m-1,7m | ≥21,6 |
D=2,5m | 8-12 | 0,16MPa-0,19MPa | 1,0m-2,0m | ≥23 |
Stærð | Þvermál | 1.0m,1.2m,1.5m,1.8m,2.0m,2.5m,2.8m,3.0m |
Virk lengd | 8m, 10m,12m,15m,16m, 18m,20m,22m,24m, osfrv. | |
Lag | 4 lag, 5 lag, 6 lag, 8 lag, 10 lag, 12 lag | |
Athugasemd: | Samkvæmt mismunandi kröfum um sjósetningar, mismunandi skipagerðir og mismunandi skipsþyngd, er hallahlutfall bryggju mismunandi og stærð sjóloftpúða er mismunandi. Ef það eru sérstakar kröfur, er hægt að aðlaga. |